2020这半年,中国民航机长数量在持续减少

〖壹〗、020年上半年中国民航机长数量持续减少 ，与2019年底相比总人数减少413人，且呈现连续5个月下降趋势 。以下是具体原因分析： 疫情导致外籍机长解聘受全球疫情影响
，世界航线大幅缩减，航空公司为降低运营成本 ，优先保留本土飞行员并解聘外籍机长。

〖贰〗 、近来中国民航飞行员处于饱和状态
，且存在较为严重的过剩问题，但说“严重过剩 ”仍值得商榷
。从当下实际情况看 ，我国待业飞行员数量远高于其他国家
，飞行员已从稀缺转为过剩。

〖叁〗、近来无法确切得出中国民航飞行员过剩的具体数量，但可从多方面看出过剩情况显著 。

〖肆〗
、020年年薪百万的中国机长主要来自四川、山东 、辽宁
、河南、湖北这五个省份
。具体原因及中国机长相关情况如下：中国机长来源省份多的原因四川：坐拥全球规模最大的飞行训练学校——中国民用航空飞行学院（中飞院） ，中国70%的飞行员都出自这里
，被誉为民航届的「黄埔」。

3月:全球民航报复性增长,我国成唯一负增长国家!

月全球民航业整体复苏，我国国内民航市场同比大幅下降59% ，成为全球主要民航国家中唯一负增长的国家 。具体分析如下：全球民航业复苏态势显著根据世界航协（IATA）数据
，2023年3月全球民航旅客周转量同比增长76%，其中世界旅客周转量增长283% ，国内旅客周转量增长17%
。

022年3月我国民航业因疫情防控措施严格，成为全球主要民航国家中唯一下降的国家
，同比下降59%，客座率62%；同期全球民航业旅客周转量同比增长76% ，其他主要国家如美国 、巴西均实现快速增长。

因为中国的总人口数在不断的放缓
，而且之后也将进入一个负增长的阶段，但这种人口负增长的阶段也会给中国的经济带来一定的影响 ，因为人口负增长也是一种新的局面
，这对中国产生着非常深远的影响，所以需要进行更早的规划 ，做好规划之后也要积极的应对 。

发展第三支柱养老保险：推动商业养老保险发展
，作为社保的补充
。个人可根据需求购买商业养老保险，提升晚年生活质量 ，形成“社保打底+商业养老补充”的多层次保障体系。防范养老金赤字：专家预估2028年可能出现全国养老金赤字
，需通过财政补贴
、国有资本划转等方式增强养老金可持续性 。

南京疫情对航空业的打击到底有多大?

〖壹〗、南京疫情对航空业的打击极为严重，不仅使禄口机场实质关停 、航空公司暑运利润化为泡影 ，更引发全国航班大规模取消
、行业需求骤降，整体损失或达数百亿级
，且影响波及全产业链从业者
。

〖贰〗、首先，新冠疫情对全球航空业造成了巨大冲击 ，中国南方航空公司也不例外。为了保证“动态清零
”政策
，世界航班频繁熔断，导致南航A380的航班次数大幅减少 。尽管在疫情期间 ，南航A380执飞的广州-洛杉矶航线机票费用高昂且班班满员
，但航班次数太少，无法弥补疫情带来的巨大损失。

〖叁〗 、疫情原因分析：民航局飞行标准司副司长韩光祖指出 ，南京禄口机场疫情的核心问题在于对疫情防控的严峻性
、复杂性和长期性认识不足
，日常管理松懈，未严格执行地方政府和民航的防疫规定
。例如 ，在日常航班运行保障中
，可能存在人员防护不到位、操作流程不规范等问题，导致病毒传播风险增加。