受台风及疫情影响,宁波港口等待装卸货海运船舶增加至570艘!

〖壹〗 、这意味着在短短10天内就增加了37%，相当于约570艘干散货船等待在中国港口卸货 。两周前这个数据约为400艘 ，全球的灵便型和超灵便型干散货船舶的数量大约为7725艘
。原因分析：台风影响：台风等极端天气条件可能导致港口作业暂停或受限
，进而影响船舶的正常装卸货流程，造成船舶在港口的等待时间延长。

严重的海运危机!外媒分析:全球物价上涨背后的原因

〖壹〗
、全球物价上涨背后严重的海运危机 ，主要源于新冠疫情对集装箱海运体系的持续性冲击
，导致运费飙升、物流链断裂及供需失衡，进而推高商品费用 。海运危机对全球物价的影响机制全球90%的货物运输依赖海运 ，而集装箱运输是核心方式
。疫情导致集装箱成为稀缺资源，运费暴涨直接推高商品成本。

〖贰〗 、下调原因：俄乌冲突加剧疫情破坏世行在最新一期《全球经济展望》报告中指出
，俄乌冲突进一步放大了新冠疫情对全球经济的冲击，导致供应链中断
、能源与粮食费用飙升 ，许多国家面临经济衰退风险 。全球经济正陷入类似1970年代的“停滞性通胀 ”（滞胀）风险
，即长期疲弱增长与高通胀并存。

〖叁〗、短期延续性：多位货运代理及行业分析人士一致认为，运价上涨将持续至10月1日开始的黄金周假期
。部分观点认为 ，高价可能延续至2025年第二季度
，市场需等待需求回落后才会显著降温。潜在涨幅空间：有货运代理预测，7月至8月需求强劲背景下 ，运价可能再上涨50%
，15，000美元/40英尺的运价上限“并非不切实际
” 。

〖肆〗 、欧洲港千人罢工确实引发了物流危机 ，卖家货物将面临延迟问题
。具体分析如下：罢工规模与直接原因：此次罢工由德国最大的服务行业工会Verdi领头
，主要目的是提高工人时薪和通货膨胀补偿费用，以应对欧洲通货膨胀、产品短缺和物价飙升带来的生活压力。

中国发往美国海运集装箱大增47%!集运业正在走出新冠疫情的阴霾?

〖壹〗
、中国发往美国海运集装箱大增47% ，集运业正逐步走出新冠疫情阴霾，但尚未完全摆脱挑战 。尽管港口拥堵、供应链不确定性及黑天鹅事件威胁仍存
，但行业盈利恢复 、码头效率提升
、集装箱船航速提高等积极信号表明，集运业已进入复苏通道
。

〖贰〗、当前 ，世界海运市场面临严峻挑战
，中美贸易的回暖导致中国发往美国的海上集装箱运输量大幅增加，增幅高达45% ，运输量增至98万7834个
，占据了亚洲运输量份额的约六成。这一激增的运输需求使得“一箱难求 、一舱难求”的现象再现，频频爆舱甩柜 ，进而导致运费飙涨 。

〖叁〗
、航价维高仍是大概率事件疫情影响恢复需要时间：即便如今中国已经实现全面复工复产
，欧美国家也重新启动经济活动，但这场疫情对集装箱航运公司带来沉重打击 ，要恢复往日正常的运输状态还需要时间
。

〖肆〗、供应链转移的背景与现状近年来
，随着中国劳动力成本上升及疫情后跨国公司对风险分散的重视，部分生产采购从中国转移至越南 、泰国
、马来西亚等国家。数据显示 ，中国占美国集装箱海运进口的比例从2018年的46%降至近来的39%，但这一比例仍远高于其他国家 。

印度疫情将对海运业带来严重冲击

印度疫情对海运业带来的冲击主要体现在港口运营、船舶调度 、运费调整及燃油供应等方面
，但印度炼油厂的高开工率和燃油费用竞争力部分缓解了负面影响
。全球港口限制措施导致船舶延误与运力紧张全球多个港口拒绝停靠近期挂靠过南亚港口的船舶，直接导致船舶等待时间延长。

这直接提升了海运企业的盈利预期 ，在运费持续上涨的情况下
，海运航线的上市公司业绩有望大幅增长 。海员轮换和稀缺：随着印度疫情爆发，新加坡禁止南亚和印度的海员入境。而全球海员中 ，有20万人是印度的
，这将导致海员轮换出现大缺口
。

疫情对世界航线船员的心理影响。 国外疫情短期内无法得到有效控制，尤其是很多世界航线船舶 ，很有可能疫情高风险地区 。另外
，我国船员虽然接种了疫苗，但是 ，疫苗对变异性病毒的防御能力有限
。疫苗对于中国船员心理上的“定心丸 ”作用减弱。总体看
，疫情会迫使一部分世界航线船员选取暂时观望或者直接跑国内航线 。

波罗的海世界航运公会（BIMCO）和世界航运商会（ICS）发布的《2021年海员劳动力报告》指出，新冠疫情已导致海运业面临严重的人力短缺问题 ，预计在未来几年这一状况将加剧
。近来，沿海航线的高级船员
，如三副
、三管轮，以及具备丰富经验和良好英语能力的远洋船长和电喷老轨市场 ，都面临人手不足的局面。

船员健康面临威胁
，马士基30%船员来自印度，印度疫情激增引发港口对船员和船只的限制 。中国多措并举疏通全球贸易大动脉
。福建厦门某集装箱制造企业每月产出从二十几万箱提高到四十几万箱。各大港口积极争取海运空箱回流 ，满载标准箱的货轮靠拢宁波港
，优先卸载空箱发往全国 。

因为疫情严重，海外的全球供应链还没有完全恢复 ，这些人不得不依赖中国的制造业
，这也导致他们的进口需求量不断增长，装卸工作量急增 ，导致人手严重不足
，人手完全没办法满足装卸的需求，造成这些船只靠泊港口的时间延长 ，在繁忙的港口靠泊时间，足足延长了一周
。