留给平行进口车的时间只有半年,是谨慎观望还是果断下手?

〖壹〗、对于平行进口车而言，2020年6月30日是一个特殊的日子 。由于疫情的影响 ，平行进口车和国内汽车销售一样
，刚有复苏回暖的趋势，但与之不同的是 ，留给它的时间却只有半年了
。从7月1日零时起，国五排放的平行进口车停止报关
，这意味着许多无法满足国六排放的大排量越野车将无缘国内市场。

〖贰〗 、主要看费用，如果库存1年的车 ，费用上有非常巨大的优惠
，不妨可以考虑的，关键是要谈妥具体售后的保证事宜 ，并文字化 。

〖叁〗
、库存车是没有一个明确法律定义的
，它一般是指库存时间超过三个月还没有销售出去的汽车。由于作为一种商品，库存汽车的体积巨大 ，费用昂贵
，仓储成本高
。同时占用经销商大量资金，因此 ，经销商一般不允许商品车库存较长时间。但由于种种原因
，市场上的确存在很多出厂超过三个月的汽车 。

报复性消费排队抢购平行进口宝马X5

〖壹〗、报复性消费排队抢购平行进口宝马X5的现象，本质是疫情后消费市场触底反弹与平行进口车性价比优势共同作用的结果
。

〖贰〗 、上海解封后出现奢侈品消费热潮和汽车消费潜力释放 ，主要源于疫情期间消费需求被压抑后的集中释放，以及政策扶持下消费潜力的进一步激发
，但将其简单归结为“报复性消费”并不全面，更体现了上海消费市场的韧性和居民消费能力的支撑。

〖叁〗、存在报复性消费的现象 。受到新冠病毒疫情的影响 ，大部分人都经历了长时间未曾消费的情况
，因此奢侈店排队购买包包是报复性消费
。一方面是因为疫情降级，另一方面是因为有传言后期奢侈品会有一定幅度的涨价 ，再加上广告的宣传这才引起了排队购买的现象。不存在 。

3月MPV销量出炉,丰田赛那直逼GL8,五菱神车大跌74.7%

〖壹〗
、月MPV市场整体销量为2万辆
，同比下跌32%，跌幅超过车市整体水平 ，主要受芯片短缺及供应链问题影响
，车企产能向轿车、SUV倾斜
。 以下是具体分析：五菱宏光系列：低端市场饱和，高端转型受挫五菱宏光：仍为销量比较高的MPV车型 ，但同比下跌41%
，近乎腰斩。

〖贰〗 、排名第四的是别克GL8，其是写字楼楼下
、机场的常客 ，活跃于各种商务场合 。而榜单剩下的4款车型，其中凯路威和迈特威的出现真令人意想不到
，这种在路上能见度比迈巴赫还低的车型，居然拥有着如此高的保值率
。而五菱神车虽然是榜单垫底 ，但总算是榜上有名
，表现还算不错。

〖叁〗、TOP 1：五菱宏光11月销量：16353辆，同比下降35% ，环比下降2% 。市场地位：五菱宏光自2010年上市以来
，凭借亲民售价 、出色空间和耐用品质，长期占据MPV市场销量榜首 ，被誉为“国民神车 ”。TOP 2：别克GL811月销量：11214辆
，同比下降28%，环比下降15%
。

〖肆〗
、广汽丰田赛那 指导价：30.98万到40.58万（加价3-8万不等）赛那来到中国后那叫一个火 ，地道的日系美式大MPV太适合国人的用车需求了
，省油大空间还是丰田牌，这几个小要素组成在一起能不火吗？然而丰田车卖得好 ，消费者就要钱包出血，老套路加价
，近来赛那加价3-8万元不等。

〖伍〗、五菱宏光：MPV领域的“国民神车
”五菱宏光凭借累计销量超600万辆 、连续14年蝉联MPV销量冠军的成绩，成为国内汽车市场的现象级产品 。其核心优势在于多功能性：既能满足载货需求（后驱布局+大空间） ，又能兼顾载人（7-8座布局）
，甚至因后驱特性被网友戏称为“秋名山神车”（漂移能力）
。

2026年上海平行进口车能不能上牌?

026年上海平行进口车可以上牌，但需满足以下条件：车辆需通过国家检测认证平行进口车必须符合中国强制性产品认证（3C认证）及符合性认证标准 ，这是车辆合法进入国内市场的基础条件。具体而言
，车辆需获得中国质量认证中心（CQC）颁发的合格证明，该证明是车辆技术安全性的核心依据 。

平行进口车可以上牌 ，只要获得了海关与检验检疫部门的进口凭证
，平行进口车辆和大贸进口车辆一样都可以上牌，但是如果平行进口车辆的国标合规性存在问题 ，交管部门在给汽车上牌时会有限制
。

只要获得了海关与检验检疫部门的进口凭证
，平行进口车辆理论上和大贸进口车辆一样上牌。但是如果平行进口车辆国标合规性存在问题的话，交管部门上牌时会有限制 。公安交通管理部门必须凭海关签发的进口证明书 ，才能给平行进口车办理核发牌证的手续
。

2020新款途乐6月大量到港,费用居然比老款还便宜?

〖壹〗
、020新款途乐6月大量到港后费用比老款便宜，主要因货源充足、采购成本下降及期货属性稳定费用
，且配置升级提升了性价比。费用变化情况19年底少量到港时，新款最低配XE费用在56万以上 ，与老款顶配铂金版接近
，性价比不高 。2020年6月大量到港后，新款最低配XE版费用降至44万 ，比19款老途乐更便宜
。

〖贰〗 、因为国6政策原因
，很多地方无法再上国5车辆，从今年7月开始 ，2020款新途乐和老途乐就疯狂涨价。2020款新途乐比较高费用接近60万
，老款途乐也接近50万费用 。进入12月，国5最后倒计时 ，2020款新途乐从比较高费用接近60万
，直降5万元，最便宜新款途乐XE费用为53到54万。

〖叁〗
、然而 ，今年途乐却意外地受到了越来越多消费者的喜欢，订单数量持续上涨
，导致其售价也一路飙涨，从44万涨到了56万左右
。然而 ，市场总是充满变数
，途乐的费用并未能持续上涨，而是在消费者观望情绪加重的情况下 ，开始走低。